面对当前低迷的煤勘市场，我院上下团结一心，努力拓展非煤勘探领域，自2015年1月7日至2015年7月20日，圆满完成了铁道第三勘察设计院集团有限公司《新建太原至焦作城际铁路工程项目》中采空区地质加深、高铁工程初测两阶段所承担所有工作任务，为今后在产业结构多元化发展道路上稳步前行奠定了扎实基础。
同心协力 多方合作出成绩
铁三院的工作是平行开展的，地质、线位设计、物探、测量同时进行，太焦城际的整个路线采用倒计时制，从开始建设、定测、初测、地质加深等，每一时间节点是有严格规划、不能改变的，而且要求必须根据调查、勘查资料不断提交中间成果，并接受铁三院各级检查。针对此情况，我院坚持在团结协作的基础上积极调配各处的优势力量，确保以最优资源配比完成各项任务。
在采空区地质加深阶段，我院地环技术中心、第四工程处、测绘技术中心通力合作，共完成采空区调查166km2，工程地质调绘24km2，太长高速西、襄垣至西营通道、进高平通道、长治至陵川区域、沿既有线方案长治站-晋城北站通道采空区专项地质加深报告1份；地质钻探8孔，总进尺960.65m；井下测量导线长度7907.326m，编制井下测量总结1份。
在高铁工程初测阶段，地环技术中心完成采空区调查172km2，工程地质填图28km2，完成7个工点的采空区勘查86个钻孔、2个槽探的野外地质管理、工程地质编录，采集土样410个，岩力样33个，水样14个，采取15号煤层瓦斯样1个，完成9个钻孔注水试验，完成羊头山隧道等2个隧道、1个桥梁工程报告，完成西营采空区等11个采空区报告图件及文字编制；第四工程处组织钻机40余台，完成86个采空区勘查孔施工，钻探总进尺8095.05m，完成注水9孔，共72个台班。
兢兢业业 调查详实保准确
铁路项目包括采空区调查、勘查、以及工程地质勘察，要求取得的采空区范围、深度、采高、塌陷变形区、拉裂破坏区、影响范围等数据准确、资料可靠；工程地质编录要求分层准确，土层、岩层岩性定名、岩性描述准确、规范；成图必须用工程地质勘察软件制作，地层产状变化必须有理有据，不能凭空想象与推断。太焦城际铁路作为一条高速度铁路又是客运专线，安全级别要求极高。据三院地质人员介绍如果出现3mm的沉降，高速列车就会飞出轨道，采空区的调查尤为重要，绝对不容许在铁路施工开始后出现调查不清的地方。为确保调查详实准确，相关技术人员通过查阅大量资料及现场实地分析，对设计路线区域的采空区及地质灾害进行详细的调查。无论是现阶段生产建设的煤矿还是已经关闭很久的老窑，不管是炎炎烈日还是瓢泼大雨，我院外业人员发扬地勘精神，跋山涉水走遍区域内每一个角落，始终坚持仔细检查每一寸岩芯，准确做好每一笔记录，为铁三院日后能够正确合理地设计路线提供了有力的技术保证。
攻坚克难 工作学习两不误
对于铁路工程勘察施工，我院属于初次涉入，一切都处于学习进步阶段。从第一次听说的软件，到用此软件完成工作任务，且符合甲方的要求；从对土层只能分到系，到能够清楚的分出土的类别；从学习工程勘察规范、勘察技术要求，到钻孔布置、钻孔日志填写、岩芯工程地质编录，岩芯照相，原状土样、扰动样、水样及隧道洞身岩力样的采送等，全体工作人员努力学习、虚心请教，每一个环节都一丝不苟，那种高度负责的工作精神相互感染着。内业人员每天除了保持高铁般的工作进度，晚上要加班到很晚，之后还要认真学习工程勘察软件使用、资料整理、数据录入、图件制作格式，到工点成果资料整理、成图及报告编制等，一天下来，休息时间还不到5个小时。
圆满完成《新建太原至焦作城际铁路工程项目》现阶段所承揽任务是我院每一位参与职工最大的褒奖。在这个完全不熟悉的领域里，他们充分发挥了我院地勘专业领域的优势，以一丝不苟的工作态度为太焦城际铁路建设及运营安全提供了有力保障，也为我院进入铁路工程勘查项目开拓了局面，奠定了基础。（地环技术中心：安俊元）
